Dit is de beste oplossing voor vervuilde inlaatkleppen

Misschien merkt u het ook bij u in de werkplaats, er is een zichtbare stijging in het aantal auto’s met vervuilde in- en uitlaatkleppen. Dit valt eenvoudig te verklaren door de toename in het aantal auto’s met een directe injectie motor en Het Nieuwe Rijden. Als monteur bent u vooral geïnteresseerd in de vraag; wat is de beste oplossing voor vervuilde inlaatkleppen? U wilt immers uw klant zo goed en zo snel mogelijk bedienen — tijd is namelijk kostbaar. In dit blog bespreek ik de verschillende oplossingen, zodat u de keuze kunt maken welke oplossing voor u het meest geschikt is.

Geplaatst door René van der List  


Dit is de belangrijkste oorzaak achter vermogensverlies bij direct ingespoten benzinemotoren

Steeds vaker wordt u in de werkplaats geconfronteerd met verschillende symptomen van vermogensverlies. Het toerental van de wagen schommelt, er is een onregelmatige vermogensopbouw, optrekken gaat moeilijk… Kortom; de wagen verliest vermogen. Wat veroorzaakt vermogensverlies? En hoe kan u, als professional, waarborgen dat u het probleem efficiënt verhelpt zonder financiële kater voor uw klant?

Geplaatst door Jaap de Groot  


De 4 meest voorkomende THP en TFSI motorproblemen

Klachten van klanten over motorproblemen bij THP en TFSI motoren zijn geen nieuw fenomeen. In het Nederlandse televisieprogramma Radar is hier bijvoorbeeld al uitgebreid aandacht aan besteed. De klachten hebben gemeen dat ze na een relatief laag aantal gereden kilometers al optreden. In dit blog vertel ik meer over de meest voorkomende motorproblemen bij dit type motoren en wat daar de oorzaak van is.

Geplaatst door René van der List  


Waarom directe benzine inspuiting sneller voor motorproblemen zorgt

Directe benzine inspuiting levert ten opzichte van indirecte injectie een hoop voordelen op — lager brandstofverbruik, lagere CO2-uitstoot en een betere verbranding — maar er kleven ook een aantal nadelen aan. Eén van die nadelen is dat motorproblemen sneller optreden. In dit blog vertel ik hoe dit komt en om welke motorproblemen het gaat.

Geplaatst door Jaap de Groot  


Een direct ingespoten benzinemotor loopt onregelmatig stationair, hoe komt dit?

De steeds strengere emissienormen wereldwijd en het feit dat steeds meer landen een wetgeving introduceren ter vermindering van de CO2-uitstoot zorgen ervoor dat directe injectie steeds meer de standaard wordt. Benzine auto’s die nu op de markt komen zijn vrijwel allemaal voorzien van een motor met directe injectie,  zoals bijvoorbeeld TSFI en THP motoren. Dat levert klachten en motorproblemenop die een andere oorzaak hebben dan waar u als monteur in eerste instantie misschien aan zou denken. Een motor die onregelmatig stationair loopt is daar een goed voorbeeld van.

Geplaatst door René van der List  


De 5 belangrijkste klachten van klanten die wijzen op motorproblemen

De kans is groot dat ook bij u in de werkplaats veel auto’s binnenkomen met motorproblemen. In het ene geval is direct duidelijk wat het probleem is en in het andere geval is een uitgebreide diagnose nodig. In dit blog bespreken we de belangrijkste klachten van klanten die wijzen op problemen in de motor — zodat u sneller de juiste diagnose kunt stellen en uw klanten optimaal kunt helpen. Lees dus vooral verder!

Geplaatst door Jaap de Groot  


Snel en nauwkeurig vervuilde inlaatkleppen reinigen met granulaat

Als monteur wilt u de klant in uw werkplaats van een snelle service voorzien en de reparatie in één keer goed uitvoeren. En als het even kan, laat u de klant achteraf niet schrikken met een al te hoge rekening. Dit geldt ook voor verontreinigde in- en uitlaatkleppen, waar complexe reparaties vaak voorkomen. Om zowel tijd als kosten drastisch terug te dringen is het reinigen van in-en uitlaatkleppen met granulaat mogelijk. In dit blog vertel ik wat het is, wat de voordelen zijn — en wat het u oplevert.

Geplaatst door René van der List   Automotive


Een verstopt roetfilter reinigen of vervangen, wat is slimmer?

Met de invoering van de Euro 6c-emissienorm wordt per 1 september 2017 dezelfde eis aan benzinemotoren van nieuwe autotypes gesteld als aan dieselmotoren. Met andere woorden: een roetfilter wordt ook bij de nieuwste benzinevoertuigen verplicht. Bovendien is het verwijderen van roetfilters uit dieselauto’s sinds 1 juli 2017 weer verboden. Het zijn maatregelen die ook voor garagehouders gevolgen hebben, maar tevens ook kansen bieden. Wat kunt u doen om uw klanten zo goed mogelijk te helpen bij, bijvoorbeeld, een verstopt roetfilter? Kiest u voor het roetfilter reinigen of voor vervangen?

Geplaatst door Jaap de Groot  


Laat u adviseren door de professionals van TUNAP en ontdek de voordelen voor úw werkplaats.

Contact opnemen